因此，所有這些連接部分，都不屬于齒輪的誤差，誤差評定中應不予考慮。在除去這些連接部分所剩的整體誤差曲線的外圍部分上，哈默納科曲線諧波齒輪FHA-11C-50-US200-E徑向遠點與近點的半徑差為被測齒輪的切向綜合誤差△F},;在外圍曲線上多次重復出現的高次波誤差中的大波幅值即為相鄰齒切向綜合誤差軍、。是在被測齒輪某一個徑向截面上測取的，所以稱為截面整體誤差曲線圖，哈默納科曲線諧波齒輪FHA-11C-50-US200-E所測參數的誤差均為該截面上的誤差值;圖中的下角“m表示該參數值是在嚙合線上度量的。

   若在測完同一側齒面后，保持同一零位，使被測齒輪倒轉，則可測出另一側齒面的誤差。兩次測量得到的誤差曲線分內外圈記錄在同一坐標紙上，便形成“雙向截面整體誤差曲線"，據此除了可讀取左、右齒面的上述各項誤差外，還可進而評定齒側間隙、齒厚偏差、齒圈徑向跳動等誤差。

   在一些齒輪整體誤差測量儀上，還可測量齒向誤差，并將齒向誤差和截面整體誤差綜合成全齒寬整體誤差曲線。再將左、右齒面的全齒寬整體誤差曲線按側隙值繪在同一張誤差曲線圖上，即得到雙向全齒寬整體誤差曲線